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    礦發新聞

    單梁起重機大修施工方案

    時間:2019-03-25   來源:http://www.pkmir2000.com/

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    電動單梁起重機維修施工方案
    一、吊鉤
    1、拆卸檢查吊鉤、軸、橫梁、滑輪、軸承并清洗潤滑   
    2、檢查危險斷面磨損狀況   
    3、吊鉤的試驗   
    4、板鉤檢修
    (1)吊鉤、橫梁、滑輪軸、不準有裂紋,螺紋部分不應松脫,軸承完好,轉動滑輪,螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應更換。 
    (2)危險斷面磨損超過原高度的10%的應作更換。   
    (3)大修后,吊鉤應做試驗檢查,以1.25倍的額定負荷懸吊10分鐘,鉤口彈性張開量不應超過鉤口尺寸的0.25%,卸載后不應有永久變形和裂紋;   
    (4)板鉤鉚接后,板與板的間隙,不應大于0.3mm 
    二、鋼絲繩 
    1、斷絲檢查   
    2、徑向磨損量   
    3、變形檢查   
    4、鋼絲繩潤滑
    (1)1個捻距內斷絲數超過鋼絲總數10%的應按標準報廢   
    (2)鋼絲徑向磨損超過原直徑40%的,整根鋼絲繩應報廢   
    (3)鋼絲繩直徑縮細量至繩徑70%的扭結,繩芯處露,斷股者應報廢換新鋼絲繩   
    (4)潤滑前先用鋼絲刷,煤油等清洗,用鋼絲繩麻脂(Q/SY1152-65)或合成石墨鈣基潤滑指(SYA1405-65)浸涂飽和為宜 
    三、滑輪組 
    1、拆洗檢修滑輪組,檢查裂紋
    2、滑輪槽的檢修   
    3、軸孔的檢查    
    4、裝配
    (1)滑輪軸不得有裂紋,軸頸不得磨損原直徑30%,圓錐度不大于5%,超過此值即應更換   
    (2)用樣板檢查滑輪槽形,徑向磨損不應超過壁厚的30%,否則應報廢。不得超過標準者可補修,大修后用樣板檢查,其底部與側向間隙均不應大于0.5mm,輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應大于0.2mm,繩槽中心對輪廓端面的偏差不應大于1mm   
    (3)大修后,軸孔允許有不超過0.25CM2 的缺陷,深度不應該超過4mm    (
    4)裝配后,應能用手靈活轉動,側向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑 
    四、卷筒 
    1、卷筒繩槽
    2、卷筒表面
    3、卷筒軸
    4、裝配與安裝
    (1)繩槽磨損超過2mm應重新車制,大修后繩槽應達到圖紙要求,但卷筒壁厚不應小于原厚度的81%。
    (2)卷筒表面不應有裂紋,不應有明顯的失圓度,壓板螺釘不應該松動
    (3)卷筒軸上不得有裂紋,大修理后應達到圖紙要求,磨損超過名義直徑的5%時,應更換新件
    (4)卷筒軸中心線與小車架支承面要平行,其偏差不應大1mm/m,卷筒安裝后兩軸端中心線偏差應不大于0.15mm 
    五、車輪
    1、車輪踏面磨損   
    2、兩個相互匹配車輪的直徑偏差   
    3、輪緣磨損與折斷,變形   
    4、車輪裂紋   
    5、踏面橢圓度   
    6、車輪組裝配
    (1)車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時應更換新件,沒超過此值,可重新車制、熱處理修復。車輪直徑應在公差范圍內,表面淬火硬度HB300~500,對車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應大于20mm;小于Φ400mm時,淬火層厚不應小于15mm。
    (2)主動車輪直徑偏差不應超過名義直徑的0.1%,從動車輪則不應超過0.2%,電動葫蘆車輪直徑偏差不應超過名義直徑的1%,從動車輪不應超過0.2%;電動葫蘆車輪直徑偏差不應超過名義直徑的1%   
    (3)輪緣磨損量達原厚的50%或折斷面積超過30mm2應報廢,輪緣厚度彎曲變形達原厚度20%應報廢。   
    (4)車輪發現裂紋則應報廢   
    (5)車輪踏面橢圓度達1mm應報廢   
    (6)安裝好的車輪組件,應能手轉動靈活,安裝在同一平衡架上的幾個車輪就在同一垂直平面內,允許偏差為1mm 
    六、車輪軸與軸承 
    1、軸頸的檢修   
    2、裂紋的檢修   
    3、滾動軸承的檢修   
    4、滑輪軸承間隙的檢查   
    5、軸鍵間隙檢查
    (1)軸頸在大修后的橢圓度、圓錐度不應大于0.03mm   
    (2)用磁力或超聲波探傷器檢查軸,軸上不得有裂紋,劃傷深度不得超過0.03mm   
    (3)圓錐滾子軸承內外圈之間允許有0.03~0.18mm范圍內的軸向間隙。軸承壓蓋調整間隙應在0.5~1.5mm的范圍之內   七、齒輪與減速器 
    1、拆解減速器清洗檢查齒輪磨狀況
    2、齒面的檢查
    3、軸的檢修
    4、軸承的檢修
    5、裝配檢查   
    ①中心距:用千分尺或專用的游標卡尺測量齒輪的中心距離   
    ②齒側齒頂間隙,可用壓鉛絲法測量   
    ③嚙合面積的檢修
    6、運轉試驗
    (1)起升機構減速器第一軸上的齒輪磨損量不應超過齒厚的10%,其余則應小于20%;大小車運行機構減速器第一軸上齒輪磨損不應超過15%,其余則應小于25%。   
    (2)齒面點蝕損壞嚙合面的30%,且深度達原齒厚的10%時應報廢齒輪,輪齒不應有裂紋或齒輪不能有斷齒。否則更換。   
    (3)軸上不得有裂紋,軸的彎曲度全長不應超過0.03mm/m,超標則校直。   
    (4)大修后軸承的徑向間隙允許偏差(單位:mm)
    (5)裝配時檢查以下3項:中心距、齒側間隙、嚙合面積的偏差(mm)   
    ①中心距允許偏差 
    中心距 <100 100~200 250~400 >500 
    允許偏差 ±0.07 ±0.09 ±0.12 ±0.15 
    ②齒側間隙允許偏差齒頂間隙允許值為0.25m,m-模數 
        中心距 80~120 120~200 200~300 320~500500~800 
        齒側間隙 0.13~0.26 0.17~0.34 0.21~0.4026~0.53 0.34~0.67 
        中心距 80~120 120~200 200~300 320~500500~800 
    ③用涂紅丹的方法檢查。嚙合面積不低于齒高的45%,齒寬的60%
    (6)減速器箱體接合面(剖分面)在任何部位不允許有砸、碰及嚴重劃傷,邊緣高點、翻邊等,并且剖分面貼合后間隙都不應超過0.03mm,并保證不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm;在空載情況下,以1000r/min拖動運轉,正反轉各不小于10分鐘,啟動時電動機不應有振動,撞擊和劇烈或斷續的異常聲響;箱體內溫升不得超過70℃,且絕對溫度不高于80℃;軸承溫升不應超過40℃,其絕對值不應超過80℃。
    八、聯軸器 
    1、齒形聯軸器齒面檢修
    2、內、外齒圈端面對中心線的擺動量的檢驗
    3、當軸的中心線無傾斜時,檢查聯軸器安裝徑向位移
    4、無徑向位移時,因兩聯軸器的不同心所引起的外圈車線的歪斜角檢查
    5、用中間軸聯接的齒形式聯軸器徑向位移
    (1)可參考部分   (2)內外圈端面允許擺動量(mm) 
        直徑D
        允許擺動量 40~100 100~200 200~400 400~80080~120000 
        ±0.01 ±0.02 ±0.0 ±0.08 ±0.120 
        (3)兩根軸的允許徑向移量,根據模數不同,其值為0.4~3.2mm 
        模數(m) 2.52.5 3 3 3 4 4 4 
        齒數(Z) 30 3840 48 56 48 56 62 
        徑向位移(mm) 0.40.65 0.8 1 1.25 1.35 1.6 1.8 
        (4)內齒圈軸線歪斜角允許在0°30'范圍內
        (5)徑向位移最大值Ymax=0.00873A,A-兩外齒中心量起的中間軸長度 
        9 制動器 
        (1)制動摩擦片檢修
        (2)制動輪檢修
        ①制動輪表面
        ②制動輪與摩擦片的接觸面積及其中心線的偏差
        ③制動輪安裝后,輪緣擺幅檢查
        ④制動輪與聯軸器的安裝
        (3)小軸、心軸、軸孔的檢修
        (4)制動臂與工作彈簧
        (5)制動器杠桿系統 
       
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